A2-Flight Jacket, die legendäre Pilotenjacke der USAF.

Als Nachfolger der A1-Flight Jackets wurden die A2-Jacken 1930 eingeführt und bis ca. 1942 produziert. Neben den B3-Lammfelljacken, welche für Einsätze im oberen Luftraum konzipiert wurden (Bomberpiloten, Höhenaufklärer etc.), wurden die A2-Flight-Jackets "die" Jacken der Kampf- und Jagdpiloten.

Dieses Kleidungsstück ist ebenso wie die B3-Jacke zu einem Mythos geworden und steht für Freiheit und Toleranz.

Fast jedes A2-Flight Jacket wurde von dem jeweiligen Besitzer rückseitig mit wahren Kunstwerken verziert. Dabei erwiesen sich die Besitzer als äußerst kunstfertig, sei es durch eigene Fähigkeiten oder durch entsprechende Beauftragung an Künstler des späteren Paintbrushings -in Kriegszeiten ein nicht unbedingt einfaches Unterfangen der Umsetzung künstlerischer Betätigung.

Diese Jacken finden sich heutzutage nur noch in Museen, oft als Leihgabe der Besitzer in Gedenken an die Aufgaben und den Kampf für Freiheit und Toleranz.

Das A2-Flight Jacket wurde noch für Bedingungen und Anforderungen zur Verwendung in offenen Cockpits konzipiert.

Bei Geschwindigkeiten von über 250 km/h herrschen in offenen Cockpits orkanartige Windverhältnisse. Gegenständliches, was in offenen Cockpits nicht niet- bzw. nagelfest verstaut ist, verabschiedet sich vorzugsweise schlagartig -nicht unbedingt zur Freude der Airmen.

Zu "Gegenständlichem" zählt auch die Ausrüstung der Piloten. Insbesondere freiliegende Teile eines Jackets (oder in noch früheren Zeiten, des "Fliegerrockes") flatterten und schlugen heftig um sich. Für die teilweise noch "offen" stehend  arbeitenden Bordschützen und Aufklärer waren flatternde Kleidungsteile nicht ungefährlich.

Das A2-Flight Jacket wurde deshalb erstmals mit Druckknöpfen ausgestattet um die Kragenenden zu fixieren ...und zusätzlich mit einem "Häkchen" versehen, einem Häkchen zur Sicherung der Windleiste, der Abdeckung des Reißverschlusses.

Auch die Taschen verfügen seit ca. 1930 über einen Druckknopfverschluß. In Folge befand sich der Tascheninhalt auch nach noch so haarsträubenden Flugmanövern am vorgesehenen Platz wieder.

Eine revolutionäre Neuerung bedeutet der Einsatz eines Reißverschlusses.
Das Vorgängermodell, das A1-Flight-Jacket, wurde noch geknöpft und war so während des Fluges praktisch nicht zu öffnen oder zu schließen.

Auch die Verwendung von Strickbündchen stellte eine praktisch begründete Innovation dar. 
Strickbündchen wurden eingeführt, um ein "Aufblasen" der Jacke zu verhindern.

Auffällig bei Jacken der US-Streitkräfte ist deren "Kürze".
Während dieses Feature heutzutage gerne als modische Eigenschaft (miß-)verstanden wird, ist der Ursprung dieser kurzen Jacken in der Tatsache zu finden, daß kurze Jacken sich beim Hinsetzen nicht mehr unter den Allerwertesten schieben.

Dieses "auf der Jacke sitzen" ist nicht nur unbequem, es schränkt die Beweglichkeit enorm ein. Zudem sieht eine verknitterte Jacke auch wirklich uncool aus -und kommt der Autorität des Trägers nicht gerade förderlich zupass.

Kurz: !Der Blouson war erfunden!

In den 80igern wurde die Produktion der A2-Flight Jackets nochmals aufgelegt, gefertigt nach Original-Spezifikationen. Da diese Produktion als Kleinserie nach Mindest-Eingangsorder erfolgte, waren die dabei gefertigten Stückzahlen recht gering. Anfang/Mitte der neunziger Jahre wurde schließlich diese Produktionserie eingestellt.

Als kleines Zugeständnis und um die Reproduktion als solche zu kennzeichnen, wurde die Jacke (zumeist) mit Klettaufnahmen versehen, für die Patches des Namen des Piloten und der zugehörigen Einheit.

Das original A2-Flight Jacket besteht, wie auch die Repros aus den 80igern, aus Goatskin, einem Ziegenleder (keinem Ziegenvelour!!), daß unglaublich widerstandsfähig und fest ist.

Goatskin, verarbeitet in Vollleder ist geschaffen für die Ewigkeit. Mit fortschreitender Tragezeit ändert sich die Optik der Jacke, ausgehend von genial in einfach wundervoll. 

Auch die anderen Features, wie z.B. ein mittels Druckknöpfe gesicherter Kragen sowie die Ausstattung mit Klämmerchen an der Windleiste wurde übernommen.

Der Einsatz eines Reißverschlusses war 1930 ebenfalls geradezu "avantgardistisch", vergleichbar mir der Abkehr lederner Jacken in den 60iger Jahren durch die Verwendung von Nomexgeweben.

A2-Flight Jackets verfügen über eine Innentasche und zwei Außentaschen, einige Exemplare sind ggf. noch mit zwei Einschubtaschen ausgestattet.

A2-Flight Jackets werden mit äußerst belastbaren Fütterungen ausgestattet. 
Sorgfältig verarbeitet ist diese Jacke eine Anschaffung für´s Leben -aber Achtung, ein A2-Flight Jacket erfreut sich auch situationsbedingter Beachtung und findet ggf. sehr schnell Abnehmer.

Wir haben ab und an Zugriff auf meist sehr beschränkte Posten von A2-Flight Jackets, welche noch aus der Produktion der 80iger-Jahre stammen.

Diese A2-Flight Jackets sind "made in USA" und naturgemäß Jahre alt -aber ungebraucht.

Aufgrund der Nachfrage haben wir nochmals Reproduktionen auflegen lassen. 
Diese aktuellen Repros sind von den original A2-Flight Jackets kaum zu unterscheiden, die Fertigung erfolgt in direkter Anlehnung an die originalen A2-Flight Jackets.

Heutzutage gibt es A2-Jacken fast ausschließlich als "wilde Kopie", verunstaltet mit "Pelzkragen", irrwitzigen Innenfuttern, seltsamen Lederarten -und noch viel bemerkenswerteren "Lederqualitäten".

Der Einfalt zur Vielfalt scheint keine Grenze zu weit entfernt.

Haben all diese Jacken Ihre Berechtigung als "nettes Jäckchen", ist die Berufung auf das originale A2-Flight Jacket für uns nicht mehr nachvollziehbar.

Zur Größenwahl:

Um sicherzustellen, daß Ihr "A2-Flight Jacket" möglichst perfekt sitzt, vermessen wir unsere Produkte vor der Auslieferung und gleichen -sofern übermittelt- Ihre Maßangaben mit den tatsächlichen Größenmaßen ab.

Daher ist es wirklich wichtig, daß Sie Ihre Größenmaße exakt bestimmen.

Zu Ihrer Größe gehören folgende Maße: Halsweite Brustumfang Armlänge (o. Hand) Taillen-/Bundumfang Es hat tatsächlich wenig Sinn, ohne diese Angaben ein A2-Flight Jacket zu bestellen. Wir bitten daher um entsprechende Beachtung.

Eine Anekdote, die wahrhaft den Mythos der A2 begründet:

Doch vorab ein kleiner Einblick in das Geschehen der militärischen Fliegerei der dreißiger Jahre:

Um in den Anfängen dieses Jahrhunderts als Soldat Offiziersstatus zu erhalten, war eine entsprechend hohe soziale Herkunft unabdingbar. Besonders für eine Pilotenausbildung war eine adelige Herkunft in der Regel eine Grundvoraussetzung. Tatsächlich war man allgemein der Ansicht -nationenübergreifend-, daß Intelligenz und Moral nur in den Eliten eines Volkes vorhanden waren.

Der II.WK änderte diese Ansicht grundlegend. Der Bedarf an Piloten in diesem Krieg war derart gewaltig, daß die aus den höheren Schichten eines Volkes gebildeten Ressourcen nicht ausreichten.

Wenn die Not zur Tugend erklärt werden muß, ist es an der Zeit für "verwegene" Maßnahmen. So wurde in den USA ein verwegenes Projekt gestartet, ein Experiment, das "ohne Not" zum Scheitern verurteilt gewesen wäre.

Gegründet wurde eine Einheit der AFRICAN-COMBAT-PILOTS. Diese Einheit bekam den Namen Tuskegee-Airmen, bezeichnet nach dem Ausbildungsinstitut, dem Tuskegee Institute im Bundesstaat Alabama.

In den dreißiger Jahren dürfte eine in den Südstaaten gelegene Ausbildungseinrichtung unzweifelhaft den "weißen" Offiziersanwärtern vorbehalten gewesen sein, doch die Tuskegee-Airmen bestanden ausschließlich aus "farbigen" Flugschülern.

Eine absolute Ungeheuerlichkeit zu der damaligen Zeit, zumal die als unumstößlich definierte Lehrmeinung von der Annahme ausging, das zwischen den menschlichen Rassen auch noch erhebliche Intelligenz- und Fähigkeitsunterschiede vorhanden sind...

Die Tuskegee-Airmen hatten von Beginn Ihrer Ausbildung an nur zwei Möglichkeiten.

Top oder Hopp.

Tatsächlich wurde dieses Experiment zu einem durchschlagenden Erfolg.

Denn sobald ein Mensch, sei es aus moralischen oder anderen Gründen, zur Höchstleistung gezwungen wird und diese Herausforderung verinnerlicht, spätestens dann ergeben sich erstaunliche Resultate.

Die Tuskegee-Airmen, zusammengefasst in der 332.ten Fighter Group, bestanden aus vier Einheiten und bildeten das größte Jagdgeschwader der USAF.

Tuskegee-Airmen -they earned their wings!

Das Tuskegee Institute übergab nach einer grundsoliden Ausbildung über 900 Tuskegee-Airmen die (Kampf-) Pilotenlizenz.
Mehr als 450 Piloten flogen über 15500 Feindflüge in beinahe 1600 "Missions".

Eingesetzt wurden Luftfahrzeuge der Typen P-39, P-40, P-47 und die P-51, Letztere besser bekannt unter den Namen "Mustang".

In der Luft kämpften die Tuskegee´s gegen die Deutschen in Nordafrika und Europa.
Auf dem Boden führten Sie einen Kampf gegen Rassendiskriminierung und Vorurteile.

Im Ergebnis führten der Einsatz der Tuskegee-Airmen zum Abbau von Vorurteilen und Diskriminierung in der USAF -nicht immer, aber immer öfter.

Zahlreiche Medaillen und Orden wurden ausgegeben, drei der Tuskegee´s erreichten den Rang eines Generals und einer dieser bemerkenswerten Männer wurde schließlich zum ersten 4-Sterne-General der USAF befördert.

General Daniel James -Spitzname Chappie- war der erste farbige 4-Sterne General der USAF.
Gratulation!

Bombereinsätze der Alliierten waren im II. WK über Europa oft ein Einsatz ohne Wiederkehr. Während auf dem Boden tausendfach gestorben wurde, kamen auch die Bombercrews immer seltener zurück. Die Bombergeschwader wurden daher von Abfangjägern begleitet, um angreifende Jagdflugzeuge abzuwehren. Die Schwerfälligkeit dieser Bombenflugzeuge, den "fliegenden Festungen", führten zu enormen Verlusten. Denn trotz immenser Bewaffnung waren diese Himmelsriesen recht einfach auszuschalten.

Wurde jedoch ein Bombergeschwader von einer Einheit Jagdflugzeugen mit rotlackiertem Leitwerk, den "Redtail-Angels", begleitet, waren die Bomber sicher. Alle Einsätze, bei denen Redtail-Angels als Sicherung eingesetzt wurden, verliefen ohne Verluste, kein einziges Bombenflugzeug wurde je abgeschossen.

Ein nie wieder erreichter Erfolg. Ein einseitiger Erfolg -viele der Tuskegee Airmen wurden abgeschossen. Und nicht zu vergessen, am Boden wurde tausendfach gestorben.

Redtail-Angels ...und die Tuskegee´s waren im Einsatz.

Die Tuskegee´s wurden durch Ihren selbstlosen Einsatz nicht nur von dem amerikanischen Volk verehrt, sondern ihre Leistungen wurden auch von den deutschen Piloten anerkannt, respektvoll genannt "the black birdmen".

Dies ist nur eine Begebenheit, die zu dem Mythos des A2-Flight Jackets führte, einem Symbol für Freiheit und Toleranz.

Freiheit und Toleranz, Werte die uns alle betreffen sollten.

Lederpflege

Leder lebt -daher benötigt Leder ein wenig Pflege. Unsere Goatskin A2-Flight Jackets sollten regelmäßig mit einem Lederfett behandelt werden.

Optimal dafür ist unser Produkt: Orig. "Rapid" Lederpflegemittel geeignet.

Dieses Lederfett gibt es in den Farben: braun / schwarz und ungefärbt/transparent

Nach dem Aufbringen des Pflegeproduktes -mittels eines weichen Tuches-, polieren Sie nach einer entsprechenden Einwirkungszeit das Leder. So bewahren Sie das Leder vor dem Austrocknen und erhalten den Glanz und die Geschmeidigkeit -jahrelang. Richten Sie sich bitte unbedingt nach der Pflegeanleitung, die in jedem unserer Produkte ausgewiesen ist, oder diesem beiliegt.

Diese Behandlung bewirkt

		Schmutz wird weniger aufgenommen
		aufgenommener Schmutz dringt nicht
		oder weniger tief in das Leder ein
		Flecktentfernung wird erleichtert
		erheblicher Schutz vor Nässe
		(Wasserflecken!)